Une entreprise professionnelle de topographie hydrographique opérant dans le port de Rotterdam, le pôle maritime le plus animé d’Europe, a dû faire face à une décision cruciale de modernisation d’équipement. Leurs systèmes GPS différentiels hérités, bien que fonctionnels, nécessitaient une infrastructure de station de base coûteuse et n’offraient qu’une précision submétrique, insuffisante pour la surveillance moderne du dragage et la cartographie de l’infrastructure du fond marin.
L’entreprise s’est tournée vers Jumpstar’sCartes OEM RTK-GNSSmoderniser leurs systèmes de positionnement des navires d’exploration. Cette transition a non seulement amélioré la précision du positionnement d’un ordre de grandeur, mais a aussi réduit les coûts totaux d’équipement et d’exploitation en40%, modifiant fondamentalement leur position concurrentielle sur le marché de l’arpentage maritime.
Défis du positionnement maritime
L’arpentage hydrographique présente des défis GNSS uniques, distincts des applications terrestres. Les réflexions multi-trajets à partir des surfaces de l’eau, le mouvement dynamique des navires et la nécessité d’une couverture RTK continue sur de grandes zones portuaires exigent des performances robustes du récepteur dans des conditions mettant à rude épreuve les systèmes conventionnels.
- Multipath d’eau :Les surfaces d’eau plates réfléchissent les signaux satellites avec une cohérence quasi parfaite, créant des trajets multiples persistants qui biaisent les solutions de position par des mètres si cela n’est pas atténué.
- Dynamique des vaisseaux :Les mouvements de roulis, de tangage et de hissage lors des opérations de relevé nécessitent des données de position et d’attitude à taux de mise à jour élevé, synchronisées avec des mesures sonar.
- Infrastructures portuaires :Les grandes grues à conteneurs et les superstructures de navires bloquent intermittemment la visibilité des satellites, nécessitant une réacquisition rapide et une redondance multi-constellation.
- Pression sur les coûts :Les frais d’abonnement anciens du DGPS et la maintenance dédiée des stations de base consommaient une part importante des budgets d’exploitation annuels.
La précision est notre produit. Lorsque les clients nous engagent pour cartographier un canal de dragage ou arpenter un tracé de pipeline, ils s’attendent à une précision de qualité de levage. Les cartes OEM de Jumpstar offrent cette précision à un prix qui nous permet de rester compétitifs sur les marchés internationaux.
Déploiement et résultats opérationnels
Les cartes OEM Jumpstar ont été intégrées aux trois navires de relevé de l’entreprise, remplaçant les anciens récepteurs DGPS à fréquence unique. Chaque navire reçoit désormais des corrections RTK via le réseau national NTRIP, éliminant ainsi le besoin de stations de base propriétaires. La faible latence des cartes et le taux de mise à jour de 20 Hz se synchronisent parfaitement avec les systèmes sonar multifaisceaux.
Références opérationnelles confirméesPrécision horizontale de 1 cm + 1 ppmet une précision verticale de 2 cm + 1 ppm, dépassant les exigences de l’Ordre spécial de l’Organisation hydrographique internationale (OIT). Depuis, l’entreprise a élargi son offre de services pour inclure le suivi des véhicules sous-marins autonomes (AUV), en tirant parti de la même infrastructure RTK pour le positionnement en surface.
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