JS-TP26-U
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JS-TP26-U
Dead Reckoning (DR) Modules
Jumpstar JS-TP26-U module de navigation intégré bibande L1+L5 GNSS+INS - Installation adaptative, solution de positionnement compacte à haute précision montée sur véhicule
Constellation complète double bande
Prend en charge la double bande L1+L5 de GPS/BDS/GLONASS/Galileo/QZSS/SBAS pour un positionnement global haute précision.
Navigation intégrée GNSS+INS
Le MEMS six axes intégré résout les interruptions de signal dans les tunnels/bâtiments, assurant un positionnement continu.
135 canaux à haute vitesse
Canaux L1:75 + L5:60, capture rapide des satellites et suivi stable.
Installation adaptative
Aucune restriction de direction, déploiement flexible pour l’intégration véhicule/équipement.
Interfaces riches
Équipé de 3×UART + USB, il prend en compte la mise à jour du firmware et le docking multi-périphériques.
Module de navigation intégré bibande L1+L5 GNSS+INS
JS-TP26-U adopte la technologie de navigation intégrée GNSS/INS, résolvant efficacement les interruptions de positionnement causées par la perte de verrouillage du signal satellite, et optimisant la continuité du positionnement dans des environnements complexes tels que tunnels, viaducs et bâtiments.
Il intègre un capteur de mouvement MEMS six axes haute performance (gyroscope 3 axes + accéléromètre 3 axes), supporte la réception pleine constellation double bande L1+L5, et propose une installation adaptative, une annulation d’interférences multitonalités et une conception à haute tension et basse consommation.
Avec sa taille compacte et ses interfaces riches, il est largement utilisé dans la navigation automobile, la conduite intelligente, le transport maritime, la logistique intelligente et la gestion de flotte.
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Caractéristiques et avantages clés
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Navigation combinée GNSS+INS Les MEMS six axes intégrés maintiennent une position stable lorsque les signaux satellites sont perdus.
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Configuration des 135 canaux Les canaux L1:75 + L5:60, améliore l’efficacité du suivi du signal satellite.
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Haute Précision Double Bande L1+L5 double bande, précision horizontale jusqu’à 1,0 m CEP.
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Installation adaptative Aucune restriction d’orientation d’installation, cela simplifie le déploiement des véhicules/équipements.
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Forte anti-interférence 12 annulateurs d’interférences actives multi-tons pour les bandes L1/L5.
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Ressources d’interface riches 3×UART + USB, prend en charge la transmission de données, la mise à jour du firmware et le débogage.
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Haute tension et faible puissance Large plage d’alimentation, adaptée aux véhicules et appareils alimentés par batterie.
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Fiabilité de qualité industrielle -40°C~+85°C de température de fonctionnement, s’adapte aux environnements extérieurs difficiles.
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Spécifications techniques
Performances GNSS & INS
| Type de récepteur | Module de navigation intégré GNSS+INS à double bande (L1+L5) |
| Constellations & Groupes en soutien | GPS : L1CA/L5 ; BDS : L1/L5 ; GLONASS : L1OF ; Galileo : E1B/E1C/E5a ; QZSS : L1CA/L1SAIF/L5 ; SBAS : WAAS/EGNOS/MSAS/GAGAN |
| Canaux de suivi | 135 canaux (L1:75, L5:60) |
| Sensibilité | Suivi et navigation : -165 dBm ; Acquisition : -148 dBm |
| Précision du positionnement | Un point : H 1,0 m (L1+L5)/2,5 m (L1) CEP ; GNSS+INS : <1,5 m CEP |
| Précision temporelle | 1 PPS : ±10ns |
| Navigation inertielle | MEMS six axes (gyroscope 3 axes+accéléromètre 3 axes) ; Installation adaptative |
| Limites opérationnelles | Altitude ≤10000m ; Vitesse ≤100 m/s |
| Taux de mise à jour maximal | 10Hz |
| Protocoles pris en charge | NMEA 0183 V4.1 ; RTCM v2.3/v3.3 |
Interfaces & Alimentation
| Taux de baud | 115200~921600bps (Par défaut : 115200bps) |
| Interfaces | 3×UART, USB, 1PPS, EXTINT, RF_IN, RESET_N, Alimentation |
| Alimentation électrique | VCC : 3,0~3,6V (typique : 3,3V) ; De secours : 1,65~3,6V ; VCC_RF : 3,3V |
| Courant de fonctionnement | Acquisition : 35~49mA@3,3V ; Suivi : 31~44mA@3,3V ; Secours : 10uA@3,3V |
| Performances ESD | 2000V (HBM) |
| Température de fonctionnement | -40℃ ~ +85℃ |
| Humidité | 95% |
| Dimensions mécaniques | 16,0 mm × 12,2 mm × 2,4 mm ±0,3 mm |
| Conformité | Conformes à RoHS |
Applications typiques
Navigation automobile
Systèmes de positionnement et de navigation montés sur véhicule
Conduite intelligente
ADAS, conduite autonome et contrôle des véhicules
Maritime Navigation
Positionnement des navires et gestion de la flotte
Logistique intelligente
Répartition logistique et suivi des actifs
Surveillance du trafic
Gestion et suivi du trafic urbain
Positionnement souterrain et tunnel
Parkings, tunnels et navigation intérieure
Transport intelligent
V2X, véhicules connectés et mobilité intelligente
Terminaux mobiles de haute précision
Appareils GNSS portables et positionnement mobile
Ressources et téléchargements
Fiche technique JS-TP26-U
Spécifications complètes, paramètres INS, détails électriques et mécaniques
Documentation du protocole
Définitions NMEA 0183 V4.1, RTCM v2.3/v3.3
Manuel d’utilisation
Guide de démarrage rapide, configuration INS et conseils d’intégration
Modèle CAO 3D
Formats STEP, IGES et STL pour l’intégration mécanique (16,0×12,2×2,4 mm)
Fréquemment achetés ensemble
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